正式使用法拉利標志的跑車，該標志一直沿用至今。
1898年2月8日，恩佐·法拉利出生于意大利摩德納的一個富裕家庭。他的一生名聲顯赫，但卻常年住在三個城市：摩德納、費柯蘭奴和馬拉內羅。
法拉利的賽車生涯始于1919年的帕爾瑪—柏塞托（Parma—Berceto）爬坡大賽。在同級別車競賽中法拉利排名第四，總成績列第十二名。1920年法拉利加盟了阿爾發—羅密歐車隊，同年在西西里島上舉行的意大利最著名的塔格·佛羅熱（Targa Florio）公路賽取得第二名的佳績。
1929—1936年，恩佐·法拉利統率的法拉利車隊先后在方程式賽車、24小時跑車耐力賽、米勒—米格大獎賽（Mille Miglia）、塔格 — 佛羅熱大獎賽（Targa Florio）等各種大賽中出盡了風頭，參加勒9場大獎賽，獲得11場冠軍。
該車正生產于1936年，也是法拉利首次進入了多明頓GP大獎賽車輛。同年，法拉利的名字和標志成了賽車界的風頭和方向指標。那時的恩佐法拉利仍然是羅密歐車隊車手。該車由兩個直列8缸發動機驅動，前后各一。兩個發動機通過一個特殊的強化版底盤連接。
而第一輛完全由Ferrari設計和制造的Ferrari車,就是Tipo 815. 當時Enzo Ferrari(恩佐·法拉利)
由于在Scuderia車隊的收購以及奪取控制權上面和Alfa Romeo (羅密歐)產生矛盾,繼而離開了Alfa Romeo,但因為受到當年合同的約束,這第一輛由Ferrari制造的車子并不能被命名為Ferrari . 取而代之的是用AAC(AutoAvioCostruzioni)來命名,所以嚴格的說這部車應該叫做AAC Tipo815. 因為這部車子采用八汽缸,1.5L的發動機. 所以編號就是815.并首次亮相于Mille Miglia(1940)