昨日，記者走訪中山各大經銷商了解，五一假期的汽車銷量基本上達到了經銷商的預期目標。3天的黃金假期為什么能銷售得那么好，除了積累了部分4月份的客戶之外，大的優惠促銷也是一個方面，預計在接下來的6月份，車市會進入平淡期，庫存的壓力或引起新一輪的價格戰。
 

　　大力促銷助五一銷量達標

　　去年的火爆車市，讓不少汽車廠家提高了今年的產能計劃，在經歷3月豐田召回事件的影響之后，又是4月傳統的淡季，而廠家的產能目標仍在繼續執行，庫存相對增加了很多。“4月我們的庫存達到了100輛的警戒線，”廣汽合田4S店市場部經理段曉聰表示，“因為我們一個月銷量的預期目標在60輛左右，通常4S店的庫存為一個月的銷量是比較合理的，達到了100輛的庫存，廣汽走量主要是以凱美瑞為主，以每輛20萬元的價格預算，100輛車的庫存就積壓了2000萬元，相當于投資一個4S店的建設成本，這對經銷商的壓力還是非常大的，因此在今年五一加大了促銷力度。”

　　東風日產眾杰專營店副總經理李郭表示，“五一3天，我們銷售了近百輛車，比4月份增加了300%的銷量，個別車型甚至達到1550%。”

　　6月或再現降價潮

　　5月4日，中國汽車技術研究中心首次針對中國汽車產業發展形勢公布了產銷數據。數據顯示，1~4月份，在汽車企業和流通環節的庫存量增加了99.96萬輛。就產銷數據來看，車商將會有不小的庫存壓力，而中山本地車商也確實為庫存頭痛。

　　“今年前幾個月，汽車市場都不溫不火，經過了五一這個爆發點之后，又會迎來一段長時間的平淡期，”東風本田勝達店市場部經理林泓宇表示，6、7月份汽車市場相對會比較平淡，但廠家給經銷商的任務還是沒變，經銷商如果承受不了大的壓力，肯定會在6月搞一輪新的價格促銷戰。

　　據中山仁孚市場推廣部負責人介紹，去年開始，很多廠商紛紛增產，造成產能相對過剩。

　　中山多家銷售商反映，截至3月，去年預訂的車輛全部都已消化掉，3月開始出現庫存。

　　“比亞迪今年制定的計劃是83萬輛，目前的市場需求量還沒有達到廠家的預期目標，”比亞迪中山經銷商相關人士表示，一般來說，1個月的庫存經銷商還能承受，但積壓2到3個月的庫存就超出了經銷商的承受范圍，降價可能在所難免。他預測，新一輪的降價或在6月出現。