2010年3月29日，一汽-大眾奧迪品牌在科技日活動上首次向中國消費者展示了在高效科技領域的創新成果——奧迪氫燃料電池技術和e-tron純電動概念車，以及代表奧迪現有高效技術的全系高效車型，其中包括了首次在中國亮相的奧迪A3系列車型。這是繼2007年發布高效模塊戰略之后，奧迪在汽車環�？萍挤矫鏆v經三年探索研發后的一次最新成果的集中展示，是“突破科技 啟迪未來”這一品牌理念的最佳體現。

奧迪公司從2009年初開始實施專注于純電動車研發的e-performance計劃， 分布在奧迪各個部門的30個核心小組共同參與了這一計劃。從2009年至今，奧迪已經連續亮相了三款e-tron純電動車型，它們通過不同的技術為未來電動車的發展提出了多樣化的解決方案。正如“quattro”已經成為奧迪全時四驅技術的代名詞一樣，“e-tron”將成為奧迪品牌純電動技術的標志性符號。

除此以外，奧迪始終在探索真正切實有效的節能減排方案，并堅持從汽車的各個部件最大限度降低能量的消耗。一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理唐邁表示：“正是由于在各個方面的技術突破，1995-2007年間，奧迪全系車型的平均二氧化碳排放量大幅降低30%。未來三年，奧迪集團計劃投資約55億歐元用于新產品和高效技術的研發。我們的目標是在2012年前，將二氧化排放量再降低20%。在高效模塊戰略下，奧迪的汽車技術將從發動機高效化、車身輕量化、電子系統智能化，最終發展為在整車高效基礎上的純電動化。”

發動機高效化——最大限度獲取每一滴油的能量

目前，傳統的內燃機技術是最現實可行的兼顧高效性和運動性的驅動方式。但動力和傳動系統的能量損耗約占整車能量損耗的38%，也就是說在理想狀況下，1升燃油所產生的能量中最多只有62%能夠真正用于推動車輛前進。因此提高發動機效率，減少傳動系統的能量消耗對降低油耗非常重要。

相比之前的發動機技術，配備AVS奧迪可變氣門升程系統的新型FSI和TFSI發動機，可降低7%的油耗，并且由于使用了體積縮小的水泵以及其他改良設計，使得發動機能夠大幅度降低摩擦損失，可再節油約5％。

從TDI清潔柴油發動機技術首次投入使用以來，奧迪不僅將排放在原有水平上降低了超過10%，還使功率增加了一倍，扭矩提高了70%。配備ULES超低排放系統的新型奧迪TDI車型可滿足目前全球最嚴格的加州LEV II Bin5標準，以及歐洲2014年將要實施的歐VI排放標準，成為世界上最清潔的柴油車。

奧迪A3TDI在洛杉磯車展上以超越混合動力車的低油耗和低排放，榮膺2010年度綠色車型（Green Car of the Year），其中1.6 TDI車型的百公里油耗低至3.3升，這意味著汽車每公里的二氧化碳排放量低于100克，達到99克/公里，這低于了歐盟將于2012年實施的120克/公里的二氧化碳排放標準。

與此同時，奧迪在傳動系統中有五種完全不同的技術可供選擇——即傳統手動變速箱，S tronic雙離合變速箱，tiptronic手動/自動一體式變速箱，R tronic順序式變速箱，以及multitronic無級/手動一體式變速箱。每一種變速箱都是根據不同車型特點量身設計的。其中S tronic雙離合變速箱可降低油耗0.5升/百公里，而采用8擋變速tiptronic的全新一代A8的油耗與上一代車型相比降低了大約6%。

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