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隨著駕駛培訓的逐步嚴格以及要求的日益提升，現在上路的新駕駛員從技術角度考慮已經比過去好了不少，但畢竟上路經驗有限，讓內行人一瞧，就立刻能夠判斷出到底是老馬識途還是新手上路。臨近春節，上路的新手也是越來越多，本期《愛車114》欄目，本報將邀請專家一起，教你如何識別新手。專家提醒車主，在遇到新手時，要禮讓三分，千萬別和他們“一般見識”。同時，專家也建議廣大新手，在上路前，應提前規劃好自己的線路，養成“走車松開手制動、停車拉起手制動”的好習慣。
1特征
兩手緊握方向盤，身子坐得筆直，并且有前俯的趨勢，這一定是新手。開車的時間越久，人就坐得越靠后，并且椅背也越放越斜，真正成了“小臥車”。
專家支招：座椅調整有兩個目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服，可能會影響駕駛員的情緒，引發交通事故。但新手通常上路時精神高度緊張，座位調整得直且靠前，目的自然是為了能增大視野。
殊不知，過于靠前的座位不僅對于雙手掌控方向盤造成影響，過于貼近方向盤中央的安全氣囊對駕駛者的安全也造成了潛在的威脅。其實在習慣了自己的愛車后，駕駛座位置的調節并不會對視野有太多影響，只要將倒后鏡調整到相應位置就可以了。
2特征
超車、并線時不打轉向燈，經常急剎車。
專家支招：很多車主都有這樣的經歷：好端端地開著車，忽然一輛車不打燈，毫無預兆地從斜刺里沖過來，可能是速度過快，又是一腳剎車，驚得你是一身冷汗。當你正欲發作準備超過去時，才發現對方雙手緊握方向盤，目不斜視直盯前方，原來是一個新手。
不打轉向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯挨罵的老毛病。老師傅再提醒一遍：打左轉向燈時主要看左后視鏡，打右轉向燈時主要看右側后視鏡，車流擁堵時必須觀察左右后視鏡里車身兩側的情況。平時就應該多加觀察周圍情況，對車輛前后左右的狀態都作到心中有數，以便變線或急剎車時為其他車輛留出應變余地，避免事故發生。
3特征
在路口前不并線，快到路口時方恍然大悟，然后往車隊里硬擠，情況尷尬的大多為新手上路。
專家支招：新手的情況不光是手生，而且路生。對道路的不熟悉，加上新手上路難免手忙腳亂，容易導致在路口外左顧右看，無所適從，直到接近路口方才意識到行錯線路，想要再變線，不僅跨實線違章，而且徒增危險。因此，新手出車前應該事先規劃線路，提前想好怎么走，路口前多看幾眼路標指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長直路面上行駛，新手要養成眼界開闊的習慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。 記者張海軍
4特征
手剎該拉的時候不拉，該松的時候不松，斜坡起步時溜車。
專家支招：新手容易犯的一個錯誤就是冷啟動開車時，忘記松開手制動。此舉的后果是損耗車輛剎車系統，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛在行駛時就忘了松手制動。建議新手先養成“走車松開手制動、停車拉起手制動”的好習慣，把這個習慣培養成下意識的動作，是養成合理用車習慣的第一步。
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